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充电桩生意,看的还是点位和运营

“我们的母公司在电力行业扎根了很久,作为子公司,前期主要靠母公司的融资来支撑。”一位充电桩行业从业者告诉《第一财经》杂志。

中国公共充电桩行业

资料来源:艾瑞咨询研究院

经历了一段时间的野蛮发展之后,充电桩行业开始由拼硬件转向了拼运营。尽可能布局最黄金的“点位”,是公共充电桩市场在过去几年被验证有效的一条运营法则。和共享充电宝行业有些类似,现阶段,新能源车车主们虽然初步建立了在商场、写字楼插枪充电的消费习惯,但还远谈不上品牌忠诚度—谁家的点位多、地段优质、扫码付款的体验足够省心,谁就能获得更多的用户。

以北京为例,几位受访者不约而同地提到了位于海淀区的百度大厦,该大楼的停车场是运营商眼中的黄金点位—其周边聚集了大量互联网公司,部分人开车上下班,其他员工对网约车有较强的需求。这一结论来自于运营人员的实地勘测,有些公司也会对外宣传采用了热力图等大数据方式监测车流量。

当几家公司瞄准同一个点位时,就不可避免地涉及到竞争,其中关联到土地资源所有者、商业地产管理者等多个利益方,能否拿下某块地,取决于充电桩運营商在当地的人脉和资源。一位特来电前员工向《第一财经》杂志表示,只要某个点位好,特来电可以“整合一切资源”把这个位置拿下来。

由于行业本身的特殊性,政策是否支持是左右充电桩运营商选址布局的决定性因素。据上述特来电前员工回忆,大约在四五年前,一些地方政府对企业的充电桩投建行为是默许的态度,但当时尚未出台明确的配套法规,这种政策的模糊性让运营人员左右为难,“我们不知道一个充电桩在某座城市投建后,会不会有城管或消防部门来找麻 烦。”

找到合适的点位后,如何宣传自家充电桩,在周边车主中打出知名度也很重要。于是,充电桩运营商和车主App、地图导航App之间日益加大互联互通,比如国家电网在2019年年底和蔚来达成合作,蔚来车主通过App上的“充电地图”使用国网旗下所有充电桩都可扫码支付。

另一方面,充电桩运营是一门非常本地化的生意,基于人际传播的营销手段也是引流的方法之一。2020年11月,位于北京朝阳东四环的京能超级充电站正式投入使用,在近两个月的运营时间里收获了不错的使用率。这家充电站采用微信支付,鼓励朋友圈传播,以分享链接获得优惠券的方式打开了知名度。

运营充电桩需要考虑到很多细节。比如,由于安全隐患等因素,有的新能源汽车品牌并不建议车主在充电时待在车内,但即便是功率为120千瓦的交流快充桩,把电充到可使用状态至少也需要半小时,这就意味着充电桩或充电站周围需要配备餐厅、卫生间等服务设施,这也是体现运营能力差距的因素之一。

在团队的搭建上,向大数据的方向转型是充电桩行业都在强调的新趋势。据一家头部充电桩企业的员工透露,其运营团队的不少技术人员都来自华为、阿里巴巴。特来电也对《第一财经》杂志表示,基于对车辆车况、电池、电网用电峰谷等数据的分析,这家公司还衍生出了面向车主的汽车体检报告、智能化充电方案等数据增值服务。目前特来电每天的数据交互量可达50亿条。

近年公共充电桩保有量变化

数据来源:中国充电联盟

服务费依然是目前公共充电桩行业的主要收入来源。尽管外界将其形容为单一的收入模式,但据几位受访者介绍,这个行业想赚钱其实并不难,只是回本周期会比较长。以京能充电站12月11日的一笔订单为例,某车主充电一小时支付了22.04元,智充后台的监测数据显示,其中5.7元为电费,这部分按国家规定无法溢价,剩下的16.34元均为服务费,占比达70%以上。

但充电桩行业的收入呈现出一定的季节性,智充科技的创始人丁锐表示,冬天,充电桩的使用率平均能比夏天高出20%。这和新能源汽车冬天续航能力下降有关。大部分蓄电池的使用环境温度一般是在25到35度左右,如果天气冷到零度以下,续航里程能下降1/3左右。

左右行业盈利的最大因素,其实是充电桩的实际使用时长。经川财证券测算,目前中国直流充电桩平均功率约为105千瓦,预计利用率达到3.35%即可实现盈亏平衡,但2019年全国充电桩利用率仅为2.41%,整体而言尚未达到盈亏平衡线。

出现这种局面的原因在于,充电桩行业发展早期,一些公司为了追求数量增长而大量铺设充电桩,忽视了点位的合理性。有些充电桩位置偏僻,比如建在完全没有手机信号的地下三楼停车场,甚至是某“北方农村的苞米地”里,最后沦为“僵尸桩”,拖垮了整体的使用效率。有些公司的在地运营能力跟不上,桩坏了没人修,久而久之也会影响口碑,导致用户流失。

经历几年的亏损后,特来电对外表示2019年已经盈利,是行业内为数不多公开宣称盈利的企业。但也有业内人士指出,这可能是产业链的整体盈利,或所谓的财务报表盈利。

尽管充电桩行业的整体盈利状况不尽如人意,几位受访者均表示,目前自家公司都出现了单点盈利的情况,“我们做到后来发现,光建桩不提供服务也不行,现在我们要保证建一个站,就尽可能盈利一个站。”一位从业者解释称。

充电桩行业早期注重B端,近年来逐渐呈现出朝C端市场转型的趋势,比如各家公司都开始做自己的App,以此提高用户黏性,并以流量为基础衍生出新的业态。

2018年,特来电推出“共建合伙人”计划,以承担C端业务落地,“只要是有充电使用需求或有投资运营充电设施意向的企业或个人,都可以成为特来电的潜在合伙人。”特来电对《第一财经》杂志表示。

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